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SEVEN R300

Une fois le 2.0l Duratec lancé, le ralenti plus stable que sur la 1.6l reste discret. C’est pour tromper son monde. Dès le premier virage, si par mégarde, vous remettez une pichenette de gaz trop tôt, à froid, c’est la sanction assurée. 175 ch, ce n’est pas 135 ch. Mais là, c’est plus que simplement arithmétique. Ce 2.0l à carter sec de 175 ch et 188 Nm de couple bien secondé par la boîte courte 6 rapports est très nerveuse.

Tout son potentiel est canalisé par le différentiel à glissement limité qui ne peut rien lorsque le temps est à la pluie et que le pilote d’un jour a le pied aussi souple qu’un parpaing de 20.